القاهرة – محمود حماد قال وزير الطيران المصري  المهندس عبدالعزيز فاضل حديث خاص إلى "المغرب اليوم" على هامش مؤتمر دعم السياحة الداخلية الخميس الماضي، إن "مطار القاهرة" وصل إلى المستويات العالمية، وأن الوزارة تعمل على تأمين سلامة وأمن الطيران، من أجل خدمة المجتمع المحلي والعالمي وإعداد العمالة اللازمة له وتطوير أداء العاملين به، ما يتماشى مع التطور في صناعة النقل الجوي العالمي وحتى يحقق المرفق الأهداف الموضوعة له بخطة التنمية الاقتصادية والاجتماعية، وذلك في إطار السياسة العامة للدولة بما يواكب المتغيرات العالمية التي نسعى لتحقيقها".
و يُعد "مطار القاهرة الدولي"، البوابة الجوية لمصر ولقارة أفريقيا، وهو ثاني أكبر مطار في القارة من حيث الازدحام وكثافة المسافرين، وهو مطار دولي يبعد عن وسط العاصمة المصرية القاهرة ما يقرب من 22 كيلومتراً في الاتجاه الشمالي الشرقي، وتبلغ مساحة أرض المطار ما يقرب من  40 مليون متر مربع.
ووفقاً لأحدث البيانات التي حصلت عليها "المغرب اليوم"، عن مطار القاهرة، فإنه يتكون من 3 مبان تسع لنحو 20.5 مليون راكب، وتتمثل المباني في، مبنى الركاب رقم 1 وسعته 6 مليون راكب، ومبنى الركاب رقم 2 وسعته 3.5 مليون راكب، ومبنى الركاب رقم 3 سعته 11 مليون راكب، كما يضم المطار 4 مدارج لإقلاع وهبوط الطائرات.
ويرجع تاريخ إنشاء المطار إلى العام 1942، وذلك عندما شيدت القوات الجوية الأمريكية بالتعاون مع الجيش البريطاني مطاراً عسكرياً على بعد 5 كيلو متر شمال مطار ألماظة وذلك لخدمة قوات التحالف المشاركة في الحرب العالمية الثانية، وسمي المطار باسم "مطار باين فيلد" نسبة إلى اسم الجندي الطيار الأميركي "جون باين" الذي كان أول طيار أمريكي قتل في معارك الحرب العالمية الثانية، وكان المطار كبيراً جداً إذا ما قورن بالمقاييس التي كانت سائدة في المطارات في ذلك الوقت إذ أنه كان يضم مدرجين للطائرات، وبرج للمراقبة الجوية وأربعة حظائر للطائرات، والعديد من المباني.
وفي 22 نيسان/ إبريل من العام 1945 تم إنشاء مصلحة الطيران المدني المصرية بعد أن كانت إدارة صغيرة بوزارة الحربية، وبعد انتهاء الحرب العالمية الثانية انتقل المطار وكافة المطارات المصرية التي كانت تحت الإدارة البريطانية ومنشآت الطيران ومسؤولياته إلى الجانب المصري في 15 كانون الأول/ ديسمبر 1946.
وفي العام 1946 تم تغيير اسم المطار من مطار "باين فيلد" إلى مطار فاروق الأول، وبلغ عدد الركاب المسافرين خلال المطار في هذا العام ما يقارب 200 ألف راكب، وبعد قيام ثورة يوليو تم تغيير اسم المطار من "مطار فاروق الأول" إلى "ميناء القاهرة الجوي"، وفي العام 1955 أجريت بعض الدراسات لبناء مبنى جديد للركاب بدلاً من المبنى القديم، وذلك لمواكبة حركة السفر المتزايدة، وتم اختيار موقع المبنى الجديد بين المدرجين الرئيسيين، وبدأت أعمال البناء عام 1957 وقد افتتح المبنى رسمياً في 18 مارس 1963، وبلغت القدرة الاستيعابية لمطار القاهرة في ذلك الوقت 5 ملايين مسافر سنوياً.
وأدت زيادة حركة السفر من خلال مطار القاهرة ووصوله إلى أقصى قدرة استيعابية إلى التفكير في توسعة المطار وإنشاء صالات جديدة بمبنى (1) وإنشاء مبنى جديد للركاب، وتم بين عامي 1977 و1979 إنشاء صالتي سفر ووصول رقم (2) بمبنى الركاب الأساسي، وتم إنشاء مدرج ثالث جديد للطائرات.
وفي العام 1980 تم إنشاء صالة الركاب رقم (3)، وفي العام 1986 تم افتتاح مبنى الركاب رقم (2) والذي يقع في الاتجاه الجنوبي من مبنى (1)، وبلغت القدرة الاستيعابية للمبنى الجديد ما يقرب من 3.5 مليون مسافر سنوياً.
وأتبع ذلك عمليات توسعة وتطوير لصالات الركاب مما زاد من القدرة الاستيعابية للمطار إلى 11 مليون راكب سنوياً، وفي العام 2005 بدأ العمل على إنشاء مبنى الركاب رقم (3) بجوار مبنى الركاب رقم (2)، وذلك لوصول المطار إلى أقصى قدرته الشتغيلية، وتبلغ القدرة الاستيعابية للمبنى الجديد 11 مليون مسافر سنوياً، وتم افتتاح المبنى رسمياً في 18 ديسمبر 2008، وتم تشغيله فعلياً في 27 نيسان/ إبريل.
وفي 14 أيار/ مايو 2009 بدأت شركة ميناء القاهرة الجوي تشغيل كاميرات حرارية تقيس درجة حرارة الركاب القادمين أثناء مرورهم من بوابات الدخول إلى صالات الوصول 1، 2، 3 بمبنى الركاب رقم (1)، وصالة الوصول بمبنى رقم (2)، إضافة إلى صالة الوصول بمبنى ركاب رقم (3).
واختار اتحاد شركات الطيران الأفريقية مطار القاهرة كأفضل مطارات أفريقيا لعام 2006 وذلك من خلال استقصاء أجراه الاتحاد عن تطوير المطارات الأفريقية من حيث الأداء والبنية التحتية والتحديث المستمر.